Bicycle Components

Canyon Ultimate CF SLX初インプレ! キャニオンはロングライドでどうなの?

2017/01/31

にほんブログ村 ロードバイク
Canyon Ultimate CF SLXをインプレするよ!

Canyon Ultimate CF SLXをインプレするよ!

目下、年末年始恒例のロングライド練真っ最中なborikoです、こんばんみ。ロングライド練ということで、Canyon Ultimate CF SLXで3日間450km走ってみたインプレをば。そう言えば、キャニオン・アルティメットのインプレはこれが初めてですな(*´ω`)

【スポンサーリンク】

Canyon Ultimate CF SLXの第一印象

まずはキャニオン・アルティメットの第一印象をば。インプレにあたり、タイヤ・ホイール・サドルはターマックスポーツと同じにしています。

やっぱり軽いCanyon Ultimate CF SLX

キャニオン・アルティメットの重さはペダル込みで6.9kg

キャニオン・アルティメットの重さはペダル込みで6.9kg

街乗り&ロングライドで感じた第一印象は、やっぱりCanyon Ultimate CF SLXは軽い! 箱から出したばかりの状態にペダルをつけたときは約7.4kgでしたが、ホイールをコリマに、サドルをS-Works Powerに交換した現在は6.9kg(ペダル、レックマウント込み)。ターマックスポーツと比べて1kg以上の軽量化は、手に持った感じだけじゃなく、乗り味にも影響してきます(;´Д`)

■Canyon Ultimate CF SLX 8.0の初期重量
2台目のロードバイクはCanyon Ultimate CF SLX 8.0

■ターマックスポーツの重量
ロードバイクは軽いが正義!? S-WorksルーベSL4とターマックスポーツの重さを量ってみよう!


Canyon Ultimate CF SLXのロングライドインプレ

ハイ、では実際にキャニオン・アルティメットでロングライドしたときのインプレをば(*´ω`) 比較対象はもちろんターマックスポーツです。

乗り心地は正直ターマックと変わらない

キャニオン・アルティメットの乗り心地はターマックと同じ!?

キャニオン・アルティメットの乗り心地はターマックと同じ!?

街乗りのときから感じましたが、乗り心地は正直ターマックスポーツと違いを感じませんでした(;´Д`) 結構ゴツゴツ路面の凹凸を拾います。タイヤとホイール、サドルが同じなので、フレーム(シートポスト含む)単体で乗り心地を見極めるのは、僕では難しいかも(;´∀`)

ペダルをとても回しやすい

キャニオン・アルティメットはペダリングしやすい

キャニオン・アルティメットはペダリングしやすい

これはキャニオン・アルティメットのインプレというよりはポジションに関すること!? 圧倒的にペダリングしやすいです。ターマックよりサドル高が低く、ハンドルも近く高いので、体を立てて乗ることができるようになったせいでしょうか?? ちなみに、ダンシングもとてもしやすくなりました。サイズが合っているせいかな?? 理由が分からん。なぜだろう??

なぜか疲れにくい

Canyon Ultimate CF SLXは疲れにくい?

Canyon Ultimate CF SLXは疲れにくい?

さて、これがキャニオン・アルティメットで感じた一番の不思議。新車購入の高揚感か、ポジションが楽になったせいか、単に強度が低いせいか、理由がホント分かりませんが、なぜか疲れにくく感じます。

なお、ターマックスポーツで何回も200kmライドをやっており、そのときの全行程の平均速度は24~25km/h。キャニオン・アルティメットでも同じ平均速度でしたが、明らかにターマックスポーツより楽に感じます。う~ん、キャニオン・アルティメットのほうが体にやさしい=やっぱり乗り心地が良いということなのかな??

上りがメチャクチャ軽い

アルティメットなら伊豆の激坂も楽々

アルティメットなら伊豆の激坂も楽々

ターマックスポーツとの明らかな違いがコレ。上りがメチャクチャ楽! 28Tの恩恵もあって、サイクリングペースならインナーは要らないくらい:(;゙゚''ω゚''):。アウターだけで12~16%の坂も越えられちゃった(゚Д゚;) これはヤビツTT、早く挑戦したいぞ!


Canyon Ultimate CF SLXの気になったところ

さて、僕が感じたキャニオン・アルティメットの印象をツラツラ書いてまいりました。次は、ちょっと気になったところについて。

風に煽られやすくなった?

横風に煽られる(;´Д`)

横風に煽られる(;´Д`)

今までターマックスポーツ&コリマでほとんど感じなかった横風の影響。それがキャニオン・アルティメット&コリマだと風に煽られますな。1kg程度とは言え、車体重量が軽くなったせいかな? アルティメットが若干のエアロ形状なせいかな?? トラックなどの大型車が横を通るときはちと怖いです(;^_^A

激坂の下りは要注意

激坂のブレーキでハンドルにノッキング現象が(;´Д`)

激坂のブレーキでハンドルにノッキング現象が(;´Д`)

見通しの良い8%%くらいまでの下り坂は全然問題ないのですが、ブレーキを継続的に当てないといけない10%以上の下り坂はなぜか怖い。単にブレーキレバーが遠く、下ハンに苦労したせいか、それとも、ブレーキが馴染んでないせいか、もうちょっと慣れが必要な感じ。激坂の下りでブレーキをかけたとき、ハンドルに微妙なガタ?ノッキングのような現象も見られましたな。ステム&ハンドルの締め付け、緩かったのかしら:(;゙゚''ω゚''):

という訳で、ワタクシのキャニオン・アルティメットなライフは始まったばかり。これから、アルティメットの印象がどう変わるのか、ヤビツのタイムは伸びるのかなどなど、楽しみがいっぱいでござる(*´ω`) 総じて、今のところ、キャニオン・アルティメットの乗車感覚は、ポジション含め、大きな違和感なくターマックからスムーズに移行できてる印象です^^


追記:キャニオン・アルティメットのヒルクライム・インプレを書きました!

ロングライドのインプレに続き、ヒルクライムでのインプレも書きました! キャニオン・アルティメット、とても良いロードバイクじゃないですか(*´ω`*)

■キャニオン・アルティメットのヒルクライム・インプレ
キャニオン・アルティメットCF SLXのヒルクライム性能をインプレしようと思ったんです(´・ω・`)


にほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへ

Facebookページ

-Bicycle Components
-, , ,