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ロードバイク・エントリーモデルのカーボンフレームが柔らかいのは本当か?

2016/04/15

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エントリーカーボンロードは本当に柔らかいのか?

エントリーカーボンロードは本当に柔らかいのか?

ワタクシ、これまでピンからキリまでいろいろなロードバイクに試乗 だけは してきたと自負しておりますが、ふと思いましたのです、「我が愛すべきターマックスポーツ、乗り心地超絶悪くない!?」と。という訳で、本日はフルカーボンロードバイクの剛性と乗り心地について考えます

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安いエントリーカーボンロードは本当に柔らかいのか?

さて、ワタクシがターマックスポーツを購入したのは2012年の冬ですから、もう丸3年経っております。そのとき言われたのが、「エントリーカーボンは柔らかい」ということ。これって本当でしょうか??

ターマックスポーツは“柔らかい”カーボンロード??

安いエントリーカーボンロードは本当に柔らかいのか?

安いエントリーカーボンロードは本当に柔らかいのか?

2012年、ターマックスポーツはキャノンデールのCAAD10と同じ値段(当時15~16万円)で販売されていました。最初はCAAD10を買おうと思ったのですが、お店で取り扱いがなく、代わりに勧められたのがターマックだったのであります(遠い目)。そのとき言われたのが、「エントリーカーボンだから乗り心地悪くない(云々)アルミは硬い(云々)」というものでした。その後、調べてみると、同じようなことがアチコチで言われているのを知りました。

実際問題、アルミフレームとカーボンの安いのは価格帯がオーバーラップしている点について開発エンジニア氏と話した事があるが、帰って来た答えはレースに使うならアルミ。ラグジュアリーに乗りたいのならエントリーグレードのカーボンと言われた事がある。

出典:「鉄・アルミ・チタン」アルミフレームを考える


エントリーカーボンロードだって硬い・・・かもしれない

当時はアルミやカーボンといった素材はもちろん、メーカーすら知らず・分からずの“ガチ初心者”ですから、フレームの良し悪しなど判断できるはずがありません。「ターマックスポーツは乗り心地が良い自転車なのだな?」と理解し、そのまま3年間乗ってきました。

ターマックスポーツは乗り心地が良くない??

 ターマックスポーツは乗り心地が良くない??

ターマックスポーツは乗り心地が良くない??

ときは流れて、去年から今年ですよ。いろいろなロードバイクに試乗し、メーカーやフレームによって乗り味が(かなり)違うことを知ったわけであります。んで、試乗を終えて、ターマックスポーツに戻る度に「??」と違和感を覚えるようになりました。「あれ、乗り心地いいと思ってたけど、案外そうでもなくね??」と。

2度目のキャニオンAeroad試乗で、違いを確信!

キャニオンエアロードの乗り心地

キャニオンエアロードの乗り心地の違いで確信!

その疑問(疑念?)が確信に変わったのが、大晦日にいなばさんのキャニオンAeroadに乗せていただいたとき。エアロードに試乗するのは2回目(1回目は昨年5月の試乗会)で、1回目のときの印象で「ガチガチに突き上げてくるように硬いのかな?」と思っておりました。ところが、あれあれ?? エアロードが乗りやすいwww (ターマックに比べ)路面が悪いところでも振動をいなしてくれる感じで、1回目の印象が180度覆るほどでした。

ターマックスポーツのほうが振動を吸収しなかった

マジ刺激サディスティックなターマックスポーツ

マジ刺激サディスティックなターマックスポーツ

試乗後、ターマックスポーツにまたがったとき、ワタクシ、心底驚きましたねぇ。「かった~ぃ」。いなばさんのエアロードが上質なクラウンのようでしたら、ワタクシのターマックはまるで三角木馬のよう。お尻に突き、刺さる!感じがマジサディスティックです。とにかくもう、跳ねる跳ねるでございますよ。今まで気づかなかったのかとwww これまで何も考えず妄信しておりました「エントリーカーボン(ターマック)は柔らかい」は正しくないのかもしれませんぞ(@_@;)


ロードバイクの乗り心地を決めるのは何か?

ロードバイクの乗り心地を決める要素は何でしょう? 今までフレーム(メーカー)ごとに乗り味が違うと感じていたものは、実はフレームのせいじゃないかも??

フレームが乗り心地に与える影響は2%?

ロードバイクの乗り心地はフレームでは決まらない?

ロードバイクの乗り心地はフレームでは決まらない?

ウソかホントか、フレームが乗り心地に与える影響はフォークやホイール、タイヤと比較した場合、2%しかないと仰るサイトが・・・。もし本当なら、空力や重さを考慮しなければ、フレームはほとんど差がない(何でも同じ)ということでしょうか??

しなやかなフレームは乗り心地が良いとされているが、サドルおよびタイヤなどが乗り心地に与える影響に比べると、その影響は大変小さい。フオークまたはリムとスポークが乗り心地に与える影響よりもやや小さい。具体的には、 サドルを取り外し、立管に垂直荷重を加えて測った各部の縦方向変位データは次のようになっている。合計変位を100%とすると、フレーム2%、ホイール(リムとスポーク)3%、フォーク4%そしてタイヤ91%である。

この測定データではしなやかさに対するフレームの影響は2%であるが、全体として感じる違いをフレームの違いと錯覚することがある。

出典:フレーム|自転車探検!


ターマックスポーツの乗り心地を良くする方法は?

いずれにせよ、改善できる余地があるなら、少しでも良くしたいのが心情というもの。どうすればターマックスポーツのままで、乗り心地を良くできるのでしょうか。

タイヤのグレードと空気圧を見直す

ロードバイクの乗り心地の9割はタイヤで決まる?

ロードバイクの乗り心地の9割はタイヤで決まる?

上記のデータが正しいと仮定すると、乗り心地の90%以上はタイヤで決まるということ。ならば、タイヤをより良いモノにしたり、自分にとって適正な空気圧にすれば、乗り心地は劇的に改善するのではなかろうかい(そのほうが手っ取り早いし、安いしwww)? ちなみに、現在使っているタイヤは、前輪がコンチネンタルスプリンターゲータースキン、後輪がコンチネンタルスプリンターです(両方ともチューブラータイヤ)。

コンチネンタルのチューブラーに入れていた空気圧

コンチネンタルのチューブラーの適正空気圧は何bar?

コンチネンタルのチューブラーの適正空気圧は何bar?

ところで、コンチネンタルのチューブラータイヤの適正空気圧って決まっているのでしょうか?? ワタクシ、これまた悪い癖でスプリンターを購入したときに付属していた説明書の「~10bar(145psi)」を妄信w 「10bar以下だったら即パンクするということか!?」という信念のもと、常に10barキッチリ(またはやや多めに)入れておりました。

コンチネンタルのチューブラーの適正空気圧は??

コンチネンタルのチューブラーの適正空気圧は8~11bar

適正空気圧は8~11barらしい

この10barが入れ過ぎなんですかね?? これをもう少し下げてみてはどうだろう?? 一応、「低すぎる空気圧はパンクの元」という偏見がありますので、本家HPで調べてみますと、115~170psi(8~11.7bar)だって! ストライクゾーン広すぎ・・・(-_-;) という訳で、これからは少し空気圧を下げて(9barくらい?)、様子を見たいと思います(`・ω・´)ゞ

以上、こんだけ引っ張っておきながら、空気圧の話に落ち着いてしまったターマックスポーツ乗り心地改善検討委員会でした。フレームで乗り心地は変わるのか?の真相は未だ闇の中でございます。もし空気圧を下げても改善されなかったら、次は・・・ニヤ


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