borikoでも楽勝！ シマノの左クランク取り付け＆取り外しは超簡単！

以前書いたか記事を消されたか忘れましたが、デゲンコさんのS-Worksにはコッソリチャッカリ、パイオニアのパワーメーターが付いているのです。しかし、S-Worksはお外で走るのがメイン。パワーメーターをローラー専用機のアルミロードに移植したいと、常々、影に日向に訴えられてきました。という訳で、重い腰をあげてシマノのクランク交換に挑戦したのであります(*´艸`*)ｳﾌﾌ

ローラー専用機にパワーメーターを移植しよう！

しっかし、まさかデゲメンがパワメを買うとは驚き。レースとかいつも嫌々出てたのに:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):

アルミのロードバイクでローラーがしたい！

S-Worksを買ってから、最初に買ったアルミのロードバイクはローラー専用機になっていました。それがS-Worksの左クランクにパイオニアをつけたことで、S-Worksでローラーするように。繊細なカーボンフレームでローラーするのは精神衛生上よろしくありません。とは言いつつも、せっかくのパワメは活用したい・・・。そんな揺れるデゲメン心に、遂にワタクシ一念発起しまして、クランク交換に着手することにしたのであります。どうなってもしらないぞぉ(； ･`д･´)

シマノのクランク交換は超簡単！！

交換するとなったら、あとは手順を調べて実行するだけ！ シマノのクランク交換、実は思いのほか、簡単でありました。

ネジを外すだけでOK！

いろいろな方のブログを見て、交換方法を勉強。う～ん、どこからどう見ても簡単そう。だって、クランクの根元のボトルを緩めるだけで良さそうなんだもの。BBやギアを触る必要はないし、シマノのクランク交換、ひょっとして僕史上、最も楽にできる作業かもしれない！？

クランク取付け工具（TL-FC16）を忘れずに

おっと、油断は禁物。ひとつだけ専用工具があるのでしたよ。それがクランク取付け工具（TL-FC16）。すぐに紛失してしまいそうな小さなプラスチック工具ですが、これがないとクランクを留めているキャップ（クランク取付ボルト）が外せないのだ。ワシらにしては珍しく、事前にちゃんと準備しておりましたぞ(*´ω｀*) ちなみに、このクランク取付け工具（TL-FC16）、お値段は270円也。やっすｗｗ

クランク取付ボルトの長さは機種によってマチマチ？

クランク取付け工具（TL-FC16）を手でクルクル回すと、簡単にキャップ（クランク取付ボルト）が取り外せます。デゲメンのアルミロードとS-Worksのクランク取付ボルトって長さが違うのですな。クランクのグレード？によってネジ切りの深さが違うのでしょうか？？

BBとクランクシャフトには浪漫が詰まっているのだ

クランクを外す作業は、たったこれだけ。まぁ何と簡単な(*´ω｀*) 僕でも3分かかりません

ロードバイクの深淵をのぞき込む

ネジとクランク取付ボルトを外したら、あとはクランクを引っこ抜くだけ。うんしょうんしょと、多少力が要りますな(;´Д｀)

んで、スポット外れたクランクがこちら！ おぉ、クランクシャフトとBBが剥き出しじゃ。ロードバイクのBBやクランクシャフトって、なんかこう浪漫がありますな。普段、乗っているときはまったく見えない部分だけに、整備のときに見えないところが見えると、とてもワクワクします(*´ω｀*)

パワーメーターをセッティング

クランクを外したら、あとはS-Worksから外した左クランクをインストールするだけ。う～ん、メッチャ簡単(*´ω｀*)

マグネットをお忘れなく

パイオニアのパワーメーターはそのままではデータを計測できません。フレーム側に磁石をつけないといけないのだな。磁石を取り付ける位置はパワメの頭のほう。「Pioneer」の「P」より先端に磁石がくるようにします。

思う存分、ローラーを楽しむがいい！

ここまで来たら、いよいよ仕上げ！ これでデゲンコさんもローラー捗るでござろう＾＾

日本よ、これがborikoの整備力だ！

アルミロードにパワメを移植し、S-Worksにはアルミについてたクランクを移植したら出来上がり！ S-Worksはアルテグラ（11速）、アルミは105（10速）と違いがありますが、まぁ大した問題ではありますまい(-_-;) サイコンでパワーがちゃんと表示されることを確認し・・・

おやおや、あれあれ、何かがおかしい！？ この状態で、どうやってペダル漕ぐんですかね:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):

という訳で、お後がよろしいようでｗｗｗ 一応、ちゃんと直しましたよ、本当ですよｗ しかし、富士ヒルのときはまたアルミからS-Worksにパワメを戻さないといけないのだな。ハードルは高い(;´Д｀)