11月に入って仕事が立て込んだり体調崩したり、株の動きに右往左往していて、自転車どころではありませんでした。自転車界隈で何が起こっているのか、まったく追いついておりませんが、久しぶりにMTB乗っていて思いましたの。「太いタイヤはチューブドよりチューブレス（レディ）のほうがいいね」と。
ロードバイクでチューブレスのメリット感じたことあります？
チューブレスは、MTBはもちろん、ロードバイクでも試したことが何度かありました。その度に、特にロードバイクで感じていたことなのですが・・・
ロードバイクはチューブレスでなくてよくね？
ロードバイクでチューブレスのメリットをあまり、というかまったく感じたことがありません。チューブレスのメリットと言えば、「乗り心地の向上」「グリップの向上」「パンク耐性」「転がり抵抗の向上」があるそうです（⇒出典）。
これらのメリットをロードバイクで・・・う～ん、感じたこと／体験したことないなぁ(-_-;)
チューブレス運用時の空気圧が3～4Barくらいと、高めだったせいかもしれません。それでも、万が一のパンクのことを考えてしまうと「チューブドでいいか」と日和ってしまうのでありました。
MTBはチューブレスがいいね？
ロードバイクの理論（体験）をもとに、最近はMTBもチューブドで運用しています。シーラント継ぎ足しとかとか、いろいろ面倒だし、臭いも強いしで、「やっぱチューブド楽だわ」と思っていたのでありますが・・・
MTBのチューブドは頼りない？
チューブド仕様にして、ブチルとTPUの両方を試しました。ブチルチューブは勝手知ったる使い心地で（今のところ）信頼性に問題はありません。
一方、MTB用のTPUチューブは、はてさて、これはなかなか繊細でしょうか！？ 初めてMTBでTPUチューブを使ったせいか、はたまたこのメーカー（↑）のつくりによるものか、ちょと頼りない、心許ない。どこに不安要素があるかというと、バルブです。
ロードバイクでもTPUチューブはバルブ付近に弱みを抱えている印象ですが、MTB用のTPU（僕が使ったものだけ？）はグラグラに非常に弱そうです。実際、10月に参加した「富士グラベルやまなし」（⇒参考記事）でも、デゲメン氏が転んだ際、バルブ付近が何かにヒットしたのか、パキッと折れてパンクしてしまった。
あまりの脆さに、「おぉ(◎_◎;)！？」と思ってしまったのでありました。軽く、持ち運びに便利ではあるけれど、ガタガタ走行環境がよろしくないグラベルなどでは注意が必要かもと理解したでありますよ。
空気圧を下げるのは大事だ
あともう１点、気になったのはパンクのリスクと空気圧とのせめぎ合い。リム打ちパンクが怖くて空気圧をやや高めにすると、まぁこれは危ない。舗装路なら大丈夫でも、ガレた道に高めの空気圧はグリップしないし、跳ねるし、滑るし、とても怖いし、そもそも危険。
「だったら空気圧を下げろ」となると、リム打ちのリスクが高まり、堂々巡りです。MTB（おそらくグラベルバイクも？）に限っては「空気圧を低めにするの、とても大事なんだなぁ」と「富士グラベルやまなし」で学び直した次第です。
でも、パンク修理は圧倒的にチューブドのほうが楽なんだよねぇ。。。悩ましいなぁ、どうしたものか・・・。12月に出る予定の「富士グラベルエクストラ」までにチューブレスにするか、チューブドのままでいくか再検討しなくては。うぅ、外乗りに行く時間ないあるよ(;´Д｀)
以上、今さらですがチューブドとチューブレス（レディ）で悩んでいます。ロードバイクとMTBのタイヤにチューブ入れますか！？ なお話でした。
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