60kmしか走っていないのに(* ´艸｀)ｸｽｸｽ S-Works Vengeの第一印象を語ってみる【重量計測あり】

「人は見た目が9割」という残酷で不都合な真実（！？）が正しいなら、「第一印象」のインパクトは「その後」に大きな影響を与えます(； ･`д･´) という訳で、まだ！ ほんの！ 60kmしか走ってないのにｗｗｗ S-Works Vengeの第一印象を書き殴りたいと思います( *´艸｀)

第一印象①　ひと回り大きく感じるS-Works Venge

引き取ってきたときからウスウス感じていたS-Works Vengeの第一印象。ベンジでかいな(； ･`д･´)サイズ間違えたか！？

キャニオン・アルティメットCF SLXとS-Works Vengeのサイズ比較

購入にあたっては当然も当然でサイズを徹底確認し、お店にも相談したのです。ジオメトリーを比べてみても、ほぼほぼ、だいたいキャニオン・アルティメットCF SLXとS-Works Vengeは同じか、数mmの差しかないのですが(;´Д｀)

なのに、はてさて、不思議なもので、手で押したり、跨ったり、実際に乗ってみたところ、ベンジは大きく感じます。はて何でだろう(・_・;)

キャニオン・アルティメットCF SLXとS-Works Vengeのジオメトリー（サイズ56）

	Ultimate CF SLX	S-WORKS VENGE
Stack (mm)	567	555
Reach (mm)	391	398
Head Tube Length (mm)	155	153
Head Tube Angle (degrees)	73.3	73.5
BB Drop (mm)	70	72
Top Tube Length,Horizontal (mm)	556	562
Bike Standover Height (mm)	801	795
Wheelbase (mm)	988	991

第一印象② 7kg切る！？ ご冗談を((´∀｀))ｹﾗｹﾗ　

続いての第一印象。重・・・くなんかないもん:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):

S-Works Vengeの完成車重量

手に持った感じ、上りのときの感触から推測するに、ベンジはキャニオンより重そうだな・・・と思っておりました。

その印象を数値でバッチリ証明！ ペダル・ボトルケージ込み、サイコン・ライトなしの状態で計った完成車重量、衝撃（！？）の7.8kg(＠_＠;)

スラムのディスクブレーキって、パワメも全部ひっくるめると2,550kgくらいあるんでしたっけ（デュラエース油圧ディスクは2,390gくらい）。あんまり軽量化の余地はなさそうですな。。。(-_-;)

第一印象③ またハッピーメーターをゲットしてしまったかもしれない(〃艸〃)ﾑﾌｯ

そして最後の第一印象がこちら。またハッピーメーターをゲットしてしまったかもしれないｗｗｗ（´・ω・｀）

パワメとしてQuarq DZeroが付属するのだが

完成車にパワメが付いてくるということで、嬉しい半面、「(;´Д｀)」と複雑な気分にもなったり・・・。

アドレナリン効果かハッピーメーターか・・・

ポジションがまったく全然シックリきていない状態で尾根幹をちょちょっと走ってみたところ、う～ん、5～30秒、こんなに出るかなぁｗｗｗ

アドレナリン効果としても、どうだろう。。。あぁ、何だか、また振り回されそうな予感がしてきました(-_-;)

ポジションをしっかり決めよう、話はそれからだ

という訳で、第一印象も第一印象のお話でし・・えっ、肝心（？）のスピードとか速さとか快適性とか変速のしやすさとかダンシングやカーブの曲がりやすさとかブレーキとか、そういうのはどうだったかって！？

ポジション次第で評価が変わりそうなので

そんなのまだできません(;´Д｀) サドルやハンドルの高さや位置がまったくチグハグで違和感満載なんですもの(-_-;) キャニオンに揃えようとしているけど、どうも微妙に違って四苦八苦。試乗車に乗っているような感覚です。

昨日と今日、都内を乗ってみて、何となくサドルの高さは落ち着きつつあるかしら！？ 次はサドル位置の微調整とハンドルの高さとステムの長さでありますか。。。地味にハンドル幅も自分的に広い感じがして、これが冒頭のベンジのビッグなサイズ感につながっている気もします(-_-;)

う～ん、先は長い(;´Д｀) 今までフィッティング受けたことがないので、せっかくの機会だからトライしてみようかな。。。

以上、S-Works Vengeの見た目は9割(ﾟ∀ﾟ)！なお話でしたｗ 新車ご祝儀アドレナリン効果が落ち着いたら、どこかタイム測れるようなところに行ってみよう。ベンジでヤビツ！？ は、がっかりショックを受けちゃうような気がしますｗ （上れる気がしない）