「自転車インプレはその人のお気持ち表明」くらいの軽い気持ちで受け流すのが良いと思って早何年？ という訳で、今日はワタクシのお気持ち表明。いやぁ、ベンジって改めて色褪せない良さがあるんだなぁと、つくづくしみじみ。TCRと乗り比べれば比べるほど、両車の違いが鮮烈です。
ベンジとTCRって全然違うのよぉ
今年1年、ローラーと実走、すべてのシーンでTCR使用率は98%くらいでありました。そのTCRが目下オーバーホール中で手元にないので、代わりに今まで散々乗り倒してきたベンジを引っ張り出してきたのです。
ベンジとTCR、何かが違う、凄い違う
2019年の購入以来、丸6年間乗りまくってきたせいでしょうか、う～ん、ベンジ乗りやすいなぁ、漕ぎやすいなぁと惚れ直すばかり。TCRもようやく乗り慣れてきた感があるけど、なんかマダマダ借りてきた猫のような遠い存在。
はて、まだ2台のポジション（大まかに）揃ってなかったっけ？ と思って、雑に比べてみたでありますよ（↑の図）。
撮影時の角度や自転車の置き方やら、何もかもが揃っていないので、あくまで参考でありますが、サドル高やハンドルの高さ、ブラケットまでの距離は（見た目も、計算上も）だいたい近しくなっています（いるはず）。なのに、それなのに、TCRとベンジは乗ったときの感じは全然別物なんだなぁ(;´Д｀)
何でだろうか？ 何がどう違うのだろうか？ 同じような形している自転車なのに、こうも違うって奥が深いし面白いわぁ。自転車のジオメトリを読み解くことができたら、購入前にいろいろ判断できることがあるのでしょうね。
クランク長は最初から最後まで違和感
エアロロードと普通（？）のロードとか、そういった設計思想に由来する何かを感じられて、それを言語化できたら、僕もイッパシのインプレニストになれたかもしれません。だがしかし、そんな能力は僕にはなかった(;´Д｀) 唯一言えることがあるなら、コレだ。クランク長を変えるのは良くないぞ！？
170mmにしてもまだ短く感じるよ？
ポジションやらバイクフレームの個性やらはさておいて、ベンジとTCRで乗車姿勢や動作に大きな影響を与えるものにクランク長の違いがあります。ベンジは普遍の172.5mm。一方、TCRは165mmがまったく合わず、170mmで運用中。
でもねぇ、ベンジ漕いでいたらTCRの170mmでも短い気がしてきた。170mmでクルクル回すのは良いんだけど、そんな回すと疲れちゃうのだ(;´Д｀)
ペダリングの違いが2台の印象に影響を与えている気がしてなりません。TCRを172.5mmにしたら、また変わるのかな。変わるんだろうな・・・どう変わるんだろう(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…
個性は揃えるべきなのか？？
そもそもベンジとTCRの印象の違いは揃えたほうがいいのだろうか？？ 2台それぞれの個性と思って、違いを受け入れ楽しむことも大切なのでは？？
TCRがどうも「違和感」という形でしか捉えられていないのは、ベンジが自分の中でデファクトスタンダードとして立ち過ぎているせいかもしれません。
ベンジはツールドおきなわやJBCFなどなどで苦楽を共にしてきたしね、存在感が強過ぎるのはしょうがない(;^_^A TCRもゆっくり時間をかけてたくさん乗って、いろいろなレースに出たりして、もう1つの自分基準になっていただきましょうと思うのでありました。
という訳で、本日は正真正銘、最初から最後まで自転車のお気持ち表明でありました。先日荒サイ走って「ベンジ良いわぁ」としみじみ思ったもので、書かずにはいられなかったｗ
自転車にもそれぞれたくさん個性があるのだな。こればかりは乗ってみないと分からないので、ぜひぜひたくさん好きな自転車乗り比べてみるが良いでありましょう(*´ω｀*)
以上、ロードバイクをインプレできる人は凄いな(;´Д｀) 久しぶりにS-Works Venge乗ったらTCRと全然別物なんだけど、何で？ どこが？？ どうして？？？ なお話でした。皆さんのインプレ記事を読んでよく勉強して、僕もインプレライダーを目指したいと思います(;´Д｀)
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