土曜日！ 週末！！ 雨！！！ こんな絶好のアジア120日和があるでしょうか！？ アジアって何やねん？ おや、ご存じない！？ アジア120とはZWIFTで（なぜか）屈指の集客力を持つ「ASIA 120km Endurance Ride」のことですよぉおお！！！ ワイもこの人気にあやかって出ちゃお、Cカテゴリーで(´_ゝ｀)
ASIA 120km Endurance Rideは今週も超大盛況！
さぁ、雨の週末の大人気イベントがZWIFTにやってきました！ このイベントがあるから「雨の週末もまたヨロシ」と思えます(*´ω｀)
ちょｗｗｗ アジア120、478人がエントリーってｗｗｗ
驚くべきはアジア120の集客力。ちょっ、478人がエントリーってどういうこと！？
日本人だけでなく、ニュージーランドの人にもどうやら大人気のよう。しかし、スポンサー絡みがあるわけでもない、毎週定番の普通のイベントでこの集客力はホント凄い。
なんでこんな人気なのかねぇ。。。ツラいだけなのに(´_ゝ｀)
ASIA 120km Endurance Ride、Cカテゴリーに格下げで走ります
さぁ早速に走ってみましょう！ ワタクシ、あまりの貧脚ゆえ、カテゴリーを1つ下げてCカテゴリーにてエントリー。Bカテ、ついていけないんだす(;´Д｀)
Cカテゴリーでも十分速いんだけど(-_-;)
「Cカテゴリーなら、まぁ何とかついていけるべぇ」と油断してスタート。もう大変申し訳ございませんでした(;´Д｀)
なに？ Cカテゴリー、めっちゃ速いんですけど！？
ゾーン2主体かと思いきや、最初の1時間はゾーン3（グリーンゾーン）ばかりでツラいことこの上ない。「DNF」の3文字が早くも頭をよぎります。
猛追するA＆Bカテゴリー
ありがたいことに2周目も半ばになるとペースがとても緩みまして、正直助かったε-(´∀｀*)ﾎｯ しかし、この平穏も長くは続かなかった。
なんとか集団でぬくぬく過ごすこと約1時間。レース開始から2時間近く経ったところで、遅れてスタートのBカテゴリーとAカテゴリーがひとかたまりになってやってきました(;´Д｀)
もうBカテゴリーでは走れない体になってしまった
A&Bカテゴリーの集団に吸収されたとき、ちょっと色気を出してついていこうとしたんです。わずか1秒でその判断が誤りであることに気が付きました(´_ゝ｀)
ナニこのペースｗ AとBと同じペースで走ったら、30分はおろか15分ももちませんよヽ(｀Д´#)ﾉ
Ｃカテゴリーで生きようと思った
A&Bについていくのは速攻諦めて、すぐさま脱落。Ｃカテゴリーに再合流しました。
うん、ここだな、僕が生きていく場所は(´_ゝ｀)
スプリントはお見送りで無事完走
A&Bを見送ったら、あとは残り1時間、約2周を走り切るだけ。ラスト1周になって、「あともう少しだ！」という喜びよりも、「うわ、まだ1周もあるのかよ(;´Д｀)」と思ったのは、きっと僕だけはないはずですｗ
最後のスプリントも脚が売り切れでお見送り。
完走できただけヨシとしよう(;´Д｀) アジア120、カテゴリーに関係なく、相変わらず厳しいのぅ。。。
ASIA 120km Endurance Ride、無事完走
というわけで、もう何ヵ月ぶりでしょう、アジア120を完走できたの。
順位は9位でした
気になる順位は、おぉ9位か。もっとＡとＢについていった人がいたと思ったけど、途中で下りちゃったのかな？？
これなら、最後スプリントしっかり参加しておけばよかったわいｗ 次回は頑張ろ(´_ゝ｀)
突然の心拍上昇が示すロング耐性のなさ
しっかし、3時間もまとめて自転車乗るの自体が久しぶり過ぎて、本当に疲れ果てました。疲れっぷりは心拍にも如実に現れています。
見てください、ちょうどレース半分のところで急上昇して高止まりする、この心拍(◎_◎;)！ デカップリングの超分かりやすい例ではありませんか。
ワークアウトも通勤も、いつも1時間で終わっちゃいますで、1時間以降の耐性、すなわちロングライドの耐性が皆無も皆無でございます(-_-;)
乗り込み不足って、こういうところで出てしまうのね。。。距離乗る＝どれくらい長くサドルの上で過ごすかって、やっぱり大事だわぁ。。。
以上、アジア120は今日も大盛況で過酷でした、Ｃカテゴリーに下げたのに(´_ゝ｀) なお話でした。明日は雨降らないといいなぁ。。。久しぶりに100㎞以上走りたいよぅ(;´Д｀)
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