ロードバイクはタイヤとチューブでガラリと変わる！ コンチネンタルGP5000を使ってみた(ﾟ∀ﾟ)！

「布マスク2枚配布(ﾟ∀ﾟ)ﾄﾞﾔｧ」がエイプリルフールじゃないと知って、マジメに耐え忍ぶのがバカらしくなってきたborikoです、この道しかない自民党(´_ゝ｀) ところで、オーバーホールから戻ってきた我がS-Works Venge、何点か大きく印象が変わったところがありました。その1つが乗り心地！ タイヤとチューブを換えるとかなり印象変わるものですな(＠_＠;)

コンチネンタルGP5000を初めて前後揃って履いてみた

後輪だけコンチネンタルGP5000にしたことはありましたが、前後揃って履くのは初めて。超有名なタイヤだけに、完全体で確かめてみたかったのです(*´ω｀)

前後ともコンチネンタルGP5000は初めて

ベンジ完成車のタイヤは、サイドに色がついているクラシック（？）なTURBO COTTON TIREでありました。それを今回はオールブラックスなコンチネンタルGP5000にしてみたのであります。

回転部分が真っ黒になったことで、見た目の印象がガラッとチェンジ(＠_＠;) より、無機質になった感じで、うわぁ速そう。。。(・_・;)ﾎﾞｸｵｿｲﾉﾆ･･･

乗り心地も随分違うコンチネンタルGP5000

変わったのは見た目だけではありません。ほぇぇ、ゴムの塊を感じると申しましょうか、跳ねると申しましょうか、“強い”と申しましょうか・・・。

TURBO COTTON TIREと比べて、かなり路面のゴツゴツを感じるであります。取り合えず、とがった石とかガラス片には負けなそうｗ

はてさて、空気圧のせいかな？？ と思って、空気圧を確認。今まで7bar（100psi）を基本にしていたのですが、どうもコレだと入れすぎのようです(・_・;)

6barくらいに下げてみたところ、乗り心地はやや改善。んが、僕の体重（64kg）的に空気圧下げるとパンクしそうで怖いなぁ。。。7barに戻しちゃおｗ

チューブの違いは大きいかもしれない

GP5000の最初の感触にややビックリ(;´Д｀) ひょっとしたらその原因はチューブも影響しているかもしれません。今回、ラテックスチューブから軽量チューブにしていたのであります(-_-;)

軽量チューブで軽くなった

タイヤを交換していただくにあたりチューブもチェンジしたのです。スペシャライズドのPV TURBO TUBEというチューブで、「薄めのチューブ設計で回転部重量を約40ｇ削減」ですって(＠_＠;)

前後で80g軽量化でござるか！ なるほど、どおりでベンジが軽くなって帰ってきた訳だ(ﾟ∀ﾟ)！

ブチルチューブとラテックスチューブの違いはあるのだろうか？

んで、このPV TURBO TUBE、ブチルチューブであります。今までのチューブはラテックス・・・。ひょっとして、チューブの違いがパッと体感できるほど大きいのでしょうか！？

むむむ、GP5000をラテックスにしたらどうなるんだろう？？？

今度試してみよっせ(*´ω｀)

タイヤ選びは楽しいな(*´ω｀)

という訳で、ようやくGP5000をインプレするぞー(ﾟ∀ﾟ)！ と意気込んでみたものの、ターボコットンとの違いが大きすぎて戸惑っているのが正直なところでありましたｗ タイヤとチューブ換えただけで全然違う印象になるの、面白いですなｗｗｗ

サイドに色がついているタイヤ好きですか？

ところで、ベンジ（ターマックも）の完成車についているターボコットン、小耳に挟んだところ、サイドの色付きで意見が分かれるのだとか！？

クラシック（？）な見た目で、好みが分かれるのだとか。

僕も最初は「真っ黒がいい」と思っていた派なのですが、サイドのカラーがベンジのイカツい感じを和らげてくれるので「これはこれでアリだな」と思うようになりました(*´ω｀) 今回は、最初の願望に抗えず「真っ黒」にしちゃったけど・・・。

はてさて、皆さんの好みやいかに！？

ちなみに、ワタクシ、今回まったくの条件違いながらGP5000で通勤してみて、あらためて思いました。「おきなわ出る（＝決戦タイヤ）ならターボコットン（とラテックス）」だと。

なぜ、どうして、唐突にｗ 条件揃えてもちょっとGP5000使ってみましょうよｗ 使い込んだらもっといろんな発見があるかもしれませんよ！？

以上、今さらながらにコンチネンタルGP5000を使ってみた(ﾟ∀ﾟ)！ なお話でした。タイヤも大事だけれどチューブも侮れません！ ディスクならラテックス使いたい放題(ﾟ∀ﾟ)！ ラテックスいいよ、いいよぅ～(=ﾟωﾟ)ﾉ でも、チューブレスは絶対手を出しませんぞｗ