![ASIA 120km Endurance Rideの借りをASIA 120km Endurance Rideで返す](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37681.jpg)
なぜベストを尽くさないのか? 2021年初(ZWIFT)レースで残り20㎞を残してリセットボタンを押してしまった前回の「ASIA 120km Endurance Ride」。アジアの仇はアジアで討つのだ。という訳で、再びの「ASIA 120km Endurance Ride」雪辱レースに挑戦しました。Cカテゴリーでね(´_ゝ`)
今日も今日とて「ASIA 120km Endurance Ride」
この冬は毎週土曜日、天気にかかわらずコレにしようかな?? 「ASIA 120km Endurance Ride」、先週の雪辱を晴らすのだ。
人数いっぱい、知り合いやチームメンバーもいっぱい
![土曜日はみんなでこれに出よう(゚∀゚)!](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/6EC02955-6EED-46AF-A969-7CD96A40EDF0.jpg)
さぁさぁ土曜日の定番の時間がやってきました。今回の「ASIA 120km Endurance Ride」は、フタを開けてみたらエライ大人数。しかも、カテゴリーは違えどGOCHIの佐々木兄弟やZAPPEIからはミワさん、さらに同カテゴリー(C)では監督とカサマさんがエントリーしているではありませんか。
レース中にチャットをする方法が分かりませんで(そもそもチャットするゆとりはない)、終始無言ではありますが、仲間がいるのは心強いというものです(*´ω`)
Aカテについていかない作戦
さぁさぁレースはいざスタート。今回、Cカテに限ってはとても統制が取れていて、毎度おなじみの光景がありません。それはそれでちと寂しくもありますが、話はAカテに追いつかれるところから始まります。
荒れるAカテ、アジア120っぽくなってきた(゚∀゚)!
![Aカテに吸収されたら、まぁ速いの何の](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/868BD0D6-DBA7-4F90-8BFA-A3DDE09646E7.jpg)
先週に引き続き、今回もCカテはなかなか良いペースで、Aカテ(Bカテ含む)に追いつかれたのは1時間50分近くになってから。モチロン、またしても無謀にもAカテ列車に飛び乗りますよ。
そうしたらやっぱり当然メチャクチャ速い(´_ゝ`) しかもどうやら、けん引するのはパワメなしのZPOWERらしい?? さすがのAカテ先頭集団もたまったものではなかった様子。罵詈雑言が飛び交う懐かしの光景をここで見られるとは(*´ω`)
いいねいいね、「ASIA 120km Endurance Ride」っぽくなってきました(゚∀゚)!
千切れることを決めていた(泣いてなんかない)
「アジア120はこうでなくっちゃ(゚∀゚)!」と、2時間過ぎてようやく活気みなぎってきましたが、ZPOWERにしっかりついていくAカテ集団にワタクシごときが残れる訳はございません。
![Aカテについていくのは無理なのです(´_ゝ`)](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37641.jpg)
長い上りのところで素直にお見送り。べ、別に悔しくなんてないだからね、完走目的なんだから勘違いしないでよね(´;ω;`)ウッ
Cカテ集団再形成で栄光のアジア120へ
Aカテをお見送りした後は、遅れてやってくるCカテの集団をのんびり待ちます。大人になったσ(゚∀゚ )オレ いつもならココでムカついてリセットボタン押してるわ(´_ゝ`)
Cカテ再集結
![後方からやってくるCカテを待ちます](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37671.jpg)
ほどなくしてCカテ(AカテやBカテ含む)の追走集団に吸収。そこからさらに、先のAカテ集団から千切れたBカテとCカテの面々を吸収して大集団になりました。
結局、先行したCカテのほぼ全員がまた1つの集団に戻ったのかな?? ZWIFTPOWERを見ると、Aカテの先頭集団に残れたCカテは、どうやら1人だけだった模様です。
走り切ったぞ、アジア120(∩´∀`)∩ワーイ
最後はさすがBカテの皆さんと一緒なので、もうキツイキツイ(;´Д`) 何とか上りで千切れることなく食らいつき、最後のスプリントで抜かれまくりつつ、フィニッシュラインを通過!
![なんと、アジア120完走できたじゃんけ(◎_◎;)!](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37731.jpg)
アジア120、2021年初完走したど~(∩´∀`)∩ワーイ
Cカテの順位は12位
![Cカテ12位でした](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37741.jpg)
順位は全体で61位、Cカテでは12位でありました。ZWIFTPOWERで見ると6位になっていて、うふふ、なんか得した気分(〃艸〃)ムフッ
データで見る「ASIA 120km Endurance Ride」
前回の雪辱を晴らし、何とか完走できた「ASIA 120km Endurance Ride」。もうクタクタで、さぞや素晴らしいパワーが出たと思いきや・・・。
3.3倍、IF0.81、TSS201
![アジア120Cカテのパワーゾーン](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37751.jpg)
「ASIA 120km Endurance Ride」はCカテでも3時間ちょいでフィニッシュするレースであります。Cカテ上位はだいたい3.0~3.6倍の範囲。
![今回(1月23日)のアジア120の記録](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37761.jpg)
ワタクシの場合は3.3倍で、強度を示すIFは0.81、TSSはキッカリ201でした。
ゾーン2とゾーン3が拮抗
![ゾーン2とゾーン3がほぼ同じ時間。まさにエンデュランス(持久走)](https://www.boriko.com/weblog/wp-content/uploads/IMG_37771.jpg)
Cカテの場合、「ASIA 120km Endurance Ride」のクライマックス、というかリアルスタートはAカテ・Bカテに吸収されたとき(ラスト2周くらい)。そこからの強度が「今までは何だったの?」というレベルで段違いに変わります。
さぞ、パワーも出たであろうとウキウキして時間別パワーゾーンを見てみると、おおぅ。。。ゾーン2とゾーン3が拮抗(・_・;)
おそらくゾーン2はAカテ・Bカテに追いつかれるまでの前半、ゾーン3は追いつかれてからの時間に増えていると想像。もしAカテ・Bカテについていかないなら、もっと強度は低く、楽なのかもしれません。
ま、そんなのつまらないから、絶対ホイホイついてっちゃいますけど(*`艸´)ウシシ
とりあえず、アジア120無事完走できて鼻高々ですわ、どんとこいアジア120( ゚∀゚)アハハ! ← ようやくCカテ完走できたくせに!
以上、完走できて超嬉しい、「ASIA 120km Endurance Ride」新年初完走したど~(゚∀゚)! なお話でした。ローラーは骨折の痛みを制御しやすくて助かります。今年の冬は残念ながら実走控えめにしようそうしよう。
ウシシ比較的上位で完走できるって、ワシの虚栄心と自尊心が満たされるわい(*`艸´)ウシシ。さぁさぁ、来週も出るぞ、「ASIA 120km Endurance Ride」(゚∀゚)!
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